Op bezoek in de gerenoveerde Heinenoordtunnel

BARENDRECHT - Met een laatste weekend-afsluiting is de renovatie van de Heinenoordtunnel afgerond. Zaterdag aan het eind van de avond werd de tunnel weer opengesteld voor het wegverkeer.

Er werden vanaf vrijdagavond alleen nog wat werkzaamheden afgerond. Daarvoor moesten wel de twee tunnelbuizen worden afgesloten voor het verkeer. Alleen streekbussen mochten stapvoets door de tunnel.
Rijkswaterstaat liet zaterdagmiddag aan een klein groepje media-vertegenwoordigers het eindresultaat zien. Een interessant bezoek, want normaal passeren de reizigers de 1 kilometer langs tunnel in luttele seconden.
(lees verder onder de foto)

Op bezoek in de afgesloten tunnel.

Dienstgebouw

Een van de kenmerkende onderdelen van de tunnel is het dienstgebouw. Het vroeger gele gebouw heeft een metalen omhulsel gekregen. Aan de overkant van de rivier staat een identiek gebouw.
Normaal wordt de tunnel bediend vanuit de verkeerscentrale in Rhoon. In geval van nood kan de tunnel ook ter plaatse worden bediend. Daarvoor is een werkplek aanwezig, met keukenblok en toilet. Normaal (ook deze dag) is het daar onbemand.
(lees verder onder de foto)

Het dienstgebouw.

Het dienstgebouw maakt ook verder een vrij lege indruk. Dar komt, omdat alle oude apparatuur is weggehaald. Vroeger zat in het gebouw ook een lift voor fietsers. Die werd niet meer gebruikt sinds de komst van de Tweede Heinenoordtunnel. De lift is tijden de renovatie verwijderd.
Medewerkers van Rijkswaterstaat leggen uit dat in het dienstgebouw en in de rest van de tunnel de laatste jaren oude en nieuwe apparatuur naast elkaar heeft gestaan. Tijdens de grote afsluiting van de afgelopen zomer is overgeschakeld op de nieuwe apparatuur, zoals camera’s en luidsprekers. De oude apparatuur is daarna verwijderd.
(lees verder onder de foto)

In het dienstgebouw.

Tijdens de laatste weekend-afsluiting lijkt het rustig. Maar her en der zijn medewerkers van de aannemer bezig. Het is niet meer zo druk als afgelopen zomer, toen hier zeshonderd mensen werkten.

Vluchtgang

Veel van de vernieuwingen zullen niet opvallen als mensen door de tunnel rijden. De belangrijkste vernieuwing is een aparte vluchtgang, tussen de twee tunnelbuizen in. Voorheen was er een vluchtweg die door een rij betonnen blokken werd gescheiden van de rijbaan.
De nieuwe vluchtgang is vanaf het wegdek bereikbaar door een zware deur. Binnen in de goed verlichte gang heerst een overdruk. Die zorgt ervoor dat rook niet binnen kan komen.
(lees verder onder de foto)

De toegang tot de vluchtgang.

Bij rookontwikkeling in de tunnel zullen de ventilatoren de rook wegblazen. In de vluchtgang wordt met bordjes aangegeven in welke richting de tunnel verlaten kan worden.
De bouw van de vluchtgang was een bijzondere klus die in de zomer van 2023 in iets meer dan een week werd uitgevoerd. De vluchtweg bestaat uit zware betonnen elementen. “Ze moeten ook een vrachtwagen tegen kunnen houden”, legt een medewerkster van Rijkswaterstaat uit. De op maat gemaakte elementen werden in de juiste volgorde de tunnel ingeschoven. Alles bij elkaar is er een hoeveelheid beton gebruikt, waarmee je ook een flat zou kunnen bouwen.
(lees verder onder de foto) 

In de vluchtgang.

Boven de vluchtgang is een aparte ‘verdieping’ die gevuld is met kabels. Want ook de bekabeling is vernieuwd. Ook werd er asbest verwijderd uit de afdichting tussen de tunneldelen.
Een opvallende vernieuwing is dat de naam van de tunnel nu groot boven de ingangen staat. Het bleek Rijkswaterstaat dat veel automobilisten geen idee hadden dat dit de Heinenoordtunnel is. Daar kan nu geen misverstand meer over bestaan.
Nu na twee jaar werken de renovatie is afgerond, is het afgelopen met de weekenden waarin de tunnel is afgesloten. Er is nog wel acht keer per jaar regulier onderhoud. Dan is de tunnel twee achtereenvolgende nachten afgesloten.

(tekst en foto’s Arco van der Lee)